XCMG Liugong হুইল লোডারের জন্য হুইল লোডার রকার খুচরা যন্ত্রাংশ

রকার

কারণ অনেক ধরণের খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে, আমরা সেগুলিকে ওয়েবসাইটে প্রদর্শন করতে পারি না। নির্দিষ্ট বেশী জন্য আমাদের সাথে যোগাযোগ বিনা দ্বিধায় দয়া করে.

সুবিধা

1. আমরা আপনার জন্য আসল এবং আফটার মার্কেট উভয় পণ্যই সরবরাহ করি
2. প্রস্তুতকারক থেকে গ্রাহক সরাসরি, আপনার খরচ সংরক্ষণ
3. স্বাভাবিক অংশ জন্য স্থিতিশীল স্টক
4. সময় ডেলিভারি সময়, প্রতিযোগিতামূলক শিপিং খরচ সঙ্গে
5. পেশাগত এবং সময়মত সেবা পরে

প্যাকিং

শক্ত কাগজ বাক্স, বা ক্লায়েন্টদের অনুরোধ অনুযায়ী.

বর্ণনা

ট্যাপেটের কাজ হল ক্যামের থ্রাস্টকে পুশ রড বা ভালভ রডে প্রেরণ করা, ভালভ স্প্রিং এর শক্তিকে কাটিয়ে উঠতে পুশ রড বা ভালভকে ধাক্কা দেওয়া এবং একই সাথে ক্যামশ্যাফ্ট দ্বারা প্রয়োগ করা পার্শ্বীয় বল সহ্য করা এটা ঘোরে ইন্সটলেশন পজিশন হল সিলিন্ডার ব্লক বা সিলিন্ডার হেডের সংশ্লিষ্ট অংশে উদাস করা গাইড হোল, যা সাধারণত নিকেল-ক্রোমিয়াম খাদ ঢালাই লোহা বা কোল্ড শক অ্যালয় ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি।
1) সাধারণ ট্যাপেট তিন ধরনের সাধারণ ট্যাপেট রয়েছে: ফাঙ্গাস আকৃতির ট্যাপেট, নলাকার ট্যাপেট এবং রোলার টাইপ ট্যাপেট। ফাঙ্গা আকারের কারণে ছত্রাকের আকৃতির এবং নলাকার ট্যাপেটগুলি তাদের নিজস্ব ওজন কমাতে পারে; যোগাযোগ ফর্মের কারণে রোলার-টাইপ ট্যাপেটগুলি লাইনের যোগাযোগে রয়েছে এবং রোলারগুলি অবাধে রোল করতে পারে, যা পরিধান কমাতে পারে। সাধারণ ট্যাপেটগুলি কঠোর কাঠামো এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ভালভ ক্লিয়ারেন্স দূর করতে পারে না। অতএব, সাধারণ ট্যাপেট ব্যবহার করা ইঞ্জিনগুলিকে অবশ্যই ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করতে হবে।
2) হাইড্রোলিক ট্যাপেটের বৈশিষ্ট্য: সাধারণ ট্যাপেটগুলির তুলনায় হাইড্রোলিক ট্যাপেটের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল তারা ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য না করে ইঞ্জিন ভালভ ক্লিয়ারেন্স দূর করতে পারে; একই সময়ে, হাইড্রোলিক ট্যাপেটগুলি ইঞ্জিন ভালভ প্রক্রিয়ার ট্রান্সমিশন শব্দও কমাতে পারে।
3) হাইড্রোলিক ট্যাপেটের গঠন: ট্যাপেট বডিটি উপরের কভার এবং সিলিন্ডার দ্বারা একটি বডিতে ঢালাই করা হয় এবং এটি সিলিন্ডারের মাথার ট্যাপেট গর্তে উপরে এবং নীচে যেতে পারে। হাতা ভিতরের গর্ত এবং বাইরের বৃত্ত উভয় সমাপ্ত এবং স্থল হয়. বাইরের বৃত্তটি ট্যাপেটের গাইড গর্তের সাথে মেলে এবং ভিতরের গর্তটি প্লাঞ্জারের সাথে মেলে। উভয়ই একে অপরের সাপেক্ষে চলতে পারে। প্লাঞ্জারের ভালভ সিটের বিপরীতে বল ভালভ চাপতে হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের নীচে একটি ক্ষতিপূরণকারী স্প্রিং ইনস্টল করা হয়। ভালভ ক্লিয়ারেন্স দূর করতে এটি ক্যাম পৃষ্ঠের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে ট্যাপেটের উপরের পৃষ্ঠটিকেও রাখতে পারে। যখন বল ভালভ প্লাঞ্জারের মাঝের গর্তটি বন্ধ করে দেয়, তখন ট্যাপেটটিকে দুটি তেল চেম্বারে ভাগ করা যায়, উপরের নিম্নচাপ তেল চেম্বার এবং নিম্ন উচ্চ চাপ তেল চেম্বার; বল ভালভ খোলার পরে, একটি মাধ্যমে চেম্বার গঠিত হয়।
4) হাইড্রোলিক ট্যাপেটের কার্যকরী নীতি যখন ট্যাপেট বডিতে কণাকার তেলের খাঁজ সিলিন্ডারের মাথার তির্যক তেলের গর্তের সাথে সারিবদ্ধ করা হয়, তখন ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের তেল তির্যক তেলের গর্তের মধ্য দিয়ে নিম্নচাপের তেলের গহ্বরে প্রবাহিত হয়। তেলের খাঁজ। ট্যাপেট বডির পিছনের চাবির খাঁজ তেলটিকে প্লাঞ্জারের উপরে নিম্নচাপের তেলের গহ্বরে নিয়ে যেতে পারে। যখন ক্যামটি ঘোরে এবং ট্যাপেট বডি এবং প্লাঞ্জার নীচের দিকে সরে যায়, তখন উচ্চ-চাপের তেল চেম্বারে তেল সংকুচিত হয় এবং তেলের চাপ বেড়ে যায়। ক্ষতিপূরণ বসন্তের সাথে একসাথে, বল ভালভটি প্লাঞ্জারের নীচের ভালভের আসনে শক্তভাবে চাপানো হয়। যখন উচ্চ-চাপের তেল চেম্বারটি নিম্ন-চাপের তেল চেম্বার থেকে আলাদা করা হয়। যেহেতু তরলটি সংকোচনযোগ্য নয়, পুরো ট্যাপেটটি একটি সিলিন্ডারের মতো নিচের দিকে চলে যায়, ভালভের স্টেমটিকে ঠেলে দেয়। এই সময়ে, তির্যক তেলের গর্তের সাথে ট্যাপেট অ্যানুলার তেলের খাঁজ আটকে গেছে এবং তেল খাওয়া বন্ধ হয়ে গেছে। যখন ট্যাপেট তার নীচের মৃত কেন্দ্রে পৌঁছায় এবং উপরের ভালভ স্প্রিং এবং ক্যামের নিম্নমুখী চাপের ক্রিয়ায় উপরের দিকে যেতে শুরু করে, তখন উচ্চ-চাপের তেল চেম্বারটি বন্ধ হয়ে যায় এবং বল ভালভ খুলবে না। হাইড্রোলিক ট্যাপেটটিকে এখনও একটি কঠোর ট্যাপেট হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে যতক্ষণ না এটি উঠছে। যতক্ষণ না ক্যাম বেস সার্কেলে থাকে এবং ভালভ বন্ধ হয়। এই সময়ে, সিলিন্ডারের মাথার প্রধান তেলের প্যাসেজে চাপ তেলটি ঝুঁকে থাকা তেলের গর্ত দিয়ে ট্যাপেটের নিম্নচাপের তেলের চেম্বারে প্রবেশ করে। একই সময়ে, উচ্চ চাপের তেল চেম্বারে তেলের চাপ কমে যায় এবং ক্ষতিপূরণ বসন্ত প্লাঞ্জারকে উপরের দিকে ঠেলে দেয়। নিম্ন-চাপের তেল চেম্বার থেকে চাপ তেল উচ্চ-চাপ তেল চেম্বারে বল ভালভ খুলে দেয়, যাতে দুটি চেম্বার সংযুক্ত থাকে এবং তেল দিয়ে পূর্ণ হয়। এই সময়ে, ট্যাপেটের উপরের পৃষ্ঠটি এখনও ক্যামের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে রয়েছে। যখন ভালভ উত্তপ্ত এবং প্রসারিত হয়, তখন প্লাঞ্জার এবং হাইড্রোলিক সিলিন্ডার একে অপরের সাপেক্ষে অক্ষীয় দিকে চলে যায় এবং হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে উচ্চ-চাপের তেল চেম্বারে তেল কম চাপের তেল চেম্বারে চেপে যেতে পারে। এবং নিমজ্জনকারী. অতএব, হাইড্রোলিক ট্যাপেট ব্যবহার করার সময়, ভালভ ক্লিয়ারেন্স সংরক্ষণ করার প্রয়োজন নেই।
2. পুশ রডের কাজ হল ওভারহেড ভালভ এবং নিম্ন ক্যামশ্যাফ্টের এয়ার ডিস্ট্রিবিউশন মেকানিজমের মধ্যে ট্যাপেটের মাধ্যমে ক্যামশ্যাফ্ট থেকে প্রেরিত থ্রাস্টকে রকার আর্মে প্রেরণ করা। পুশ রড হল ভালভ ট্রেনের সবচেয়ে নমনীয় এবং সরু অংশ। এর সাধারণ কাঠামোতে তিনটি অংশ রয়েছে: একটি উপরের অবতল বলের মাথা, একটি নীচের উত্তল বলের মাথা এবং একটি ফাঁপা রড। পুশ রড সাধারণত ঠান্ডা টানা বিজোড় ইস্পাত পাইপ দিয়ে তৈরি হয়, এবং কিছু ডুরালুমিন দিয়ে তৈরি। ইস্পাত কঠিন পাটার সাধারণত গোলাকার সমর্থন দিয়ে একটি সম্পূর্ণ তৈরি করা হয়, এবং তারপর তাপ চিকিত্সা করা হয়; duralumin উপাদান কঠিন পাটার দুটি প্রান্ত ইস্পাত সমর্থন দিয়ে সজ্জিত করা হয়, এবং উপরের এবং নীচের প্রান্ত খাদ সঙ্গে একত্রিত করা হয়; প্রাক্তনের বল হেড এবং শ্যাফ্ট সম্পূর্ণরূপে নকল করা হয় এবং শেষের দুটি প্রান্ত ঢালাই এবং প্রেস-ফিটিং দ্বারা শ্যাফ্টের সাথে একত্রিত হয়। যদিও কাঠামোগত আকারে কিছু পার্থক্য রয়েছে, পুশ রডের প্রয়োজনীয়তাগুলি একই, অর্থাৎ হালকা ওজন এবং উচ্চ দৃঢ়তা। সাধারণ পরিস্থিতিতে, টেপেট, রকার আর্ম এবং ট্যাপেটের সঠিক ফিট নিশ্চিত করার জন্য, রকার আর্ম অ্যাডজাস্টিং স্ক্রুটির বল হেডের সাথে মেলে পুশ রডের উপরের প্রান্তে একটি ইস্পাত অবতল গোলাকার জয়েন্ট ঢালাই করা হয়; অবতল বল সকেটে।
3. রকার হাতের প্রধান কাজ হল বল সংক্রমণের দিক পরিবর্তন করা। রকার আর্মটি একটি লিভার কাঠামোর সমতুল্য, যা ভালভকে খোলার জন্য ধাক্কা দেওয়ার জন্য ভালভ স্টেমের লেজের প্রান্তে পুশ রডের বল প্রেরণ করে; দুই বাহুর দৈর্ঘ্যের অনুপাত (যাকে রকার আর্ম রেশিও বলা হয়) ভালভের লিফট পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়, ভালভ রকার আর্ম সাধারণত, এটি অসম দৈর্ঘ্যের আকারে তৈরি করা হয়। ভালভের দিকের বাহুটি পুশ রডের দিকের বাহুর চেয়ে 30% থেকে 50% দীর্ঘ, যাতে একটি বড় ভালভ লিফ্ট পাওয়া যায়।

আমাদের-গুদাম ১

প্যাক এবং জাহাজ

• এরিয়াল বুম লিফট
• চায়না ডাম্প ট্রাক
• কোল্ড রিসাইক্লার
• শঙ্কু পেষণকারী লাইনার
• কন্টেইনার সাইড লিফটার
• দাদি বুলডোজার পার্ট
• ফর্কলিফ্ট সুইপার সংযুক্তি
• Hbxg বুলডোজার যন্ত্রাংশ
• হাওও ইঞ্জিন যন্ত্রাংশ
• হুন্ডাই এক্সকাভেটর হাইড্রোলিক পাম্প
• কোমাটসু বুলডোজার যন্ত্রাংশ
• Komatsu খননকারী গিয়ার খাদ
• Komatsu Pc300-7 এক্সকাভেটর হাইড্রোলিক পাম্প
• লিউগং বুলডোজার যন্ত্রাংশ
• Sany কংক্রিট পাম্প খুচরা যন্ত্রাংশ
• Sany এক্সকাভেটর খুচরা যন্ত্রাংশ
• শ্যাকম্যান ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ
• শান্তুই বুলডোজার ক্লাচ শ্যাফট
• শান্তুই বুলডোজার কানেক্টিং শ্যাফট পিন
• Shantui বুলডোজার নিয়ন্ত্রণ নমনীয় খাদ
• শান্তুই বুলডোজার নমনীয় খাদ
• শান্তুই বুলডোজার লিফটিং সিলিন্ডার মেরামত কিট
• শান্তুই বুলডোজার যন্ত্রাংশ
• শান্তুই বুলডোজার রিল খাদ
• শান্তুই বুলডোজার রিভার্স গিয়ার শ্যাফট
• শান্তুই বুলডোজার খুচরা যন্ত্রাংশ
• শান্তুই বুলডোজার উইঞ্চ ড্রাইভ খাদ
• শান্তুই ডোজার বোল্ট
• শান্তুই ডোজার ফ্রন্ট আইডলার
• শান্তুই ডোজার টিল্ট সিলিন্ডার মেরামত কিট
• Shantui Sd16 বেভেল গিয়ার
• Shantui Sd16 ব্রেক লাইনিং
• Shantui Sd16 দরজা সমাবেশ
• Shantui Sd16 O-Ring
• Shantui Sd16 ট্র্যাক রোলার
• Shantui Sd22 বিয়ারিং হাতা
• Shantui Sd22 ঘর্ষণ ডিস্ক
• Shantui Sd32 ট্র্যাক রোলার
• Sinotruk ইঞ্জিন অংশ
• টো ট্রাক
• Xcmg বুলডোজার যন্ত্রাংশ
• Xcmg বুলডোজার খুচরা যন্ত্রাংশ
• Xcmg হাইড্রোলিক লক
• Xcmg ট্রান্সমিশন
• ইউচাই ইঞ্জিন যন্ত্রাংশ