XCMG HOWO ট্রাকের জন্য পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ট্রাকের খুচরা যন্ত্রাংশ

সংক্ষিপ্ত বর্ণনা:

আমরা চাইনিজ বিভিন্ন চেসিস, চাইনিজ জেএমসি ট্রাক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, চাইনিজ ডংফেং ট্রাক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, চাইনিজ শ্যাকম্যান ট্রাক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, চাইনিজ সিনোট্রাক ট্রাক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, চাইনিজ ফোটন ট্রাক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, চাইনিজ নর্থ বেঞ্জের জন্য পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প সরবরাহ করি। ট্রাক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, চাইনিজ ISUZU ট্রাক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, চাইনিজ JAC ট্রাক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, চাইনিজ XCMG ট্রাক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, চাইনিজ FAW ট্রাক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, চাইনিজ IVECO ট্রাক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, চাইনিজ হংইয়ান ট্রাক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প।

আমাদের ইমেইল পাঠান

পণ্য বিস্তারিত

পণ্য ট্যাগ

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প

কারণ অনেক ধরণের খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে, আমরা সেগুলিকে ওয়েবসাইটে প্রদর্শন করতে পারি না। নির্দিষ্ট বেশী জন্য আমাদের সাথে যোগাযোগ বিনা দ্বিধায় দয়া করে.

সুবিধা

1. আমরা আপনার জন্য আসল এবং আফটার মার্কেট উভয় পণ্যই সরবরাহ করি
2. প্রস্তুতকারক থেকে গ্রাহক সরাসরি, আপনার খরচ সংরক্ষণ
3. স্বাভাবিক অংশ জন্য স্থিতিশীল স্টক
4. সময় ডেলিভারি সময়, প্রতিযোগিতামূলক শিপিং খরচ সঙ্গে
5. পেশাদার এবং পরিষেবার পরে সময়মত।

প্যাকিং

শক্ত কাগজ বাক্স, বা ক্লায়েন্টদের অনুরোধ অনুযায়ী.

বর্ণনা

পাওয়ার স্টিয়ারিং চালককে গাড়ির দিক সামঞ্জস্য করতে সহায়তা করে এবং চালকের স্টিয়ারিং হুইলের তীব্রতা হ্রাস করে। অবশ্যই, পাওয়ার স্টিয়ারিং গাড়ির নিরাপত্তা এবং অর্থনীতিতেও ভূমিকা রাখে। যতদূর পর্যন্ত গাড়িতে বর্তমানে কনফিগার করা পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং আমি যে তথ্য দেখতে পাচ্ছি, এটিকে মোটামুটিভাবে তিনটি বিভাগে ভাগ করা যেতে পারে: প্রথম, যান্ত্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম; দ্বিতীয়, ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম; তৃতীয়, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম। মেকানিক্যাল হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম যান্ত্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম সাধারণত হাইড্রোলিক পাম্প, তেল পাইপ, চাপ এবং প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ভালভ বডি, ভি-আকৃতির ট্রান্সমিশন বেল্ট, তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত।
গাড়ির স্টিয়ারিং হোক বা না হোক, এই সিস্টেমটিকে অবশ্যই কাজ করতে হবে এবং যখন বড় স্টিয়ারিংয়ে গাড়ির গতি কম থাকে, তখন হাইড্রোলিক পাম্পকে আরও বেশি শক্তি আউটপুট করতে হবে একটি বৃহত্তর বুস্ট পাওয়ার জন্য। তাই সম্পদও একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে নষ্ট হয়। আপনি মনে করতে পারেন: এই জাতীয় গাড়ি চালানো, বিশেষত কম গতিতে বাঁক নেওয়ার সময়, মনে হয় যে দিকটি ভারী এবং ইঞ্জিনটি আরও শ্রমসাধ্য। এছাড়াও, হাইড্রোলিক পাম্পের উচ্চ চাপের কারণে, বুস্টার সিস্টেমের ক্ষতি করা সহজ।
উপরন্তু, যান্ত্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম হাইড্রোলিক পাম্প, পাইপলাইন এবং সিলিন্ডারের সমন্বয়ে গঠিত। চাপ বজায় রাখার জন্য, স্টিয়ারিং সহায়তা প্রয়োজন কিনা তা নির্বিশেষে সিস্টেমটিকে অবশ্যই কার্যকরী অবস্থায় থাকতে হবে এবং শক্তি খরচ বেশি, যা সম্পদের ব্যবহারের অন্যতম কারণ। সাধারণত, অর্থনৈতিক গাড়ি যান্ত্রিক জলবাহী শক্তি সহায়তা সিস্টেম ব্যবহার করে। ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলি: তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক, পাওয়ার স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট, বৈদ্যুতিক পাম্প, স্টিয়ারিং গিয়ার, পাওয়ার স্টিয়ারিং সেন্সর ইত্যাদি, যার মধ্যে পাওয়ার স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট এবং বৈদ্যুতিক পাম্প একটি অবিচ্ছেদ্য কাঠামো।
কাজের নীতি: ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম ঐতিহ্যগত হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের ত্রুটিগুলিকে অতিক্রম করে। এটি যে হাইড্রোলিক পাম্প ব্যবহার করে তা আর সরাসরি ইঞ্জিন বেল্ট দ্বারা চালিত নয়, একটি বৈদ্যুতিক পাম্প। এর সমস্ত কাজের শর্তগুলি গাড়ির ড্রাইভিং গতি, স্টিয়ারিং কোণ এবং অন্যান্য সংকেত অনুসারে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা গণনা করা আদর্শ অবস্থা। সহজভাবে বলতে গেলে, কম গতি এবং উচ্চ গতিতে বাঁক নেওয়ার সময়, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাম্পটিকে উচ্চ গতিতে চালানোর জন্য ড্রাইভ করে যাতে আরও বেশি শক্তি আউটপুট করা যায়, যাতে চালক দিক পরিচালনা করতে পারে এবং প্রচেষ্টা বাঁচাতে পারে; যখন গাড়িটি উচ্চ গতিতে ড্রাইভ করে, তখন হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিট কম গতিতে ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাম্প চালায়, উচ্চ-গতির স্টিয়ারিংয়ের প্রয়োজনকে প্রভাবিত না করে, ইঞ্জিনের শক্তির অংশ সংরক্ষণ করে।
ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের (ইপিএস) সম্পূর্ণ ইংরেজি নাম হল ইলেকট্রনিক পাওয়ার স্টিয়ারিং বা সংক্ষেপে ইপিএস। এটি চালককে পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে সহায়তা করার জন্য বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা উত্পন্ন শক্তি ব্যবহার করে। ইপিএসের গঠন, যদিও বিভিন্ন গাড়ির কাঠামোগত উপাদানগুলি ভিন্ন, তারা সাধারণত একই। এটি সাধারণত একটি টর্ক (স্টিয়ারিং) সেন্সর, একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট, একটি মোটর, একটি রিডুসার, একটি যান্ত্রিক স্টিয়ারিং গিয়ার এবং একটি ব্যাটারি পাওয়ার সাপ্লাই দিয়ে গঠিত।
মূল কাজের নীতি: যখন গাড়িটি ঘুরছে, তখন টর্ক (স্টিয়ারিং) সেন্সর স্টিয়ারিং হুইলের টর্ক এবং ঘোরানোর দিকটি "অনুভূত" করবে। এই সংকেতগুলি ডাটা বাসের মাধ্যমে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে পাঠানো হবে, এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ট্রান্সমিশন টর্কের উপর ভিত্তি করে হবে, ডাটা সিগন্যাল যেমন ঘুরতে হবে মোটর কন্ট্রোলারে পাঠানো হয়, যাতে মোটর আউটপুট করবে নির্দিষ্ট চাহিদা অনুযায়ী টর্কের একটি অনুরূপ পরিমাণ, যার ফলে পাওয়ার স্টিয়ারিং উৎপন্ন হয়। এটি চালু না হলে, সিস্টেম কাজ করবে না, এবং এটি স্ট্যান্ডবাই (ঘুম) অবস্থায় কল করার অপেক্ষায় থাকবে। বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের কাজের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, আপনি অনুভব করবেন যে এই জাতীয় গাড়ি চালানোর দিকনির্দেশের আরও ভাল অনুভূতি, উচ্চ গতিতে আরও স্থিতিশীল এবং প্রবাদটি হিসাবে, দিকটি ফ্লোর করে না। এবং কারণ এটি বাঁক না করার সময় কাজ করে না, এটি কিছুটা শক্তি সঞ্চয় করে।