6. কুলিং এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেম ত্রুটিপূর্ণ
ডিজেল ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়া কুলিং বা লুব্রিকেশন সিস্টেমের ত্রুটির কারণে ঘটে। এই ক্ষেত্রে, জলের তাপমাত্রা এবং তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি হবে এবং সিলিন্ডার বা পিস্টনের রিং আটকে যেতে পারে। যখন ডিজেল ইঞ্জিন নিষ্কাশন তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, তখন কুলার এবং রেডিয়েটর পরিদর্শন করা উচিত এবং স্কেল অপসারণ করা উচিত।
7. সিলিন্ডার হেড গ্রুপ ত্রুটিপূর্ণ
(1) নিষ্কাশন লিকেজের কারণে, গ্রহণের বাতাসের পরিমাণ অপর্যাপ্ত হয় বা গ্রহণ করা বায়ু নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে মিশ্রিত হয়, যার ফলে অপর্যাপ্ত জ্বালানী জ্বলন এবং শক্তি হ্রাস পায়। ভালভ এবং ভালভ সিটের মিলন পৃষ্ঠটি এর সিলিং কার্যকারিতা উন্নত করার জন্য স্থল হওয়া উচিত এবং প্রয়োজনে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা উচিত।
(2) সিলিন্ডারের মাথা এবং ইঞ্জিন বডির মধ্যে যৌথ পৃষ্ঠে বায়ু ফুটো হওয়ার ফলে সিলিন্ডারের বাতাস জলের চ্যানেল বা তেল চ্যানেলে প্রবেশ করবে, যার ফলে কুল্যান্ট ইঞ্জিনের শরীরে প্রবেশ করবে। যদি এটি সময়মতো আবিষ্কৃত না হয় তবে এটি "স্লাইডিং টাইলস" বা কালো ধোঁয়া সৃষ্টি করবে, এইভাবে ইঞ্জিনের ক্ষতি করবে। অনুপ্রেরণার অভাব। সিলিন্ডার গ্যাসকেটের ক্ষতির কারণে, গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় সিলিন্ডার গ্যাসকেট থেকে একটি বায়ুপ্রবাহ বেরিয়ে আসবে এবং ইঞ্জিন চলাকালীন গ্যাসকেটে ফোস্কা দেখা দেবে। এই সময়ে, সিলিন্ডার হেড বাদাম নির্দিষ্ট টর্কের সাথে শক্ত করা উচিত বা সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা উচিত।
(3) ভুল ভালভ ক্লিয়ারেন্স বায়ু ফুটো করবে, যার ফলে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পাবে এবং এমনকি ইগনিশনে অসুবিধা হবে। ভালভ ক্লিয়ারেন্স পুনরায় সমন্বয় করা উচিত।
(4) ভালভ স্প্রিং-এর ক্ষতি হলে ভালভ রিটার্ন, ভালভ লিকেজ এবং গ্যাস কমপ্রেশন রেশিও কমে যেতে অসুবিধা হবে, যার ফলে ইঞ্জিনের শক্তি অপর্যাপ্ত হবে। ক্ষতিগ্রস্ত ভালভ স্প্রিংস অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত.
(5) ইনজেক্টর মাউন্টিং হোলে বায়ু ফুটো হওয়া বা তামার প্যাডের ক্ষতি সিলিন্ডারের ঘাটতি এবং অপর্যাপ্ত ইঞ্জিন শক্তির কারণ হবে। এটি পরিদর্শনের জন্য বিচ্ছিন্ন করা উচিত এবং ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। খাঁড়ি জলের তাপমাত্রা খুব কম হলে, তাপ অপচয় হ্রাস বৃদ্ধি পাবে। এই সময়ে, খাঁড়ি তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মান পূরণ করতে সামঞ্জস্য করা উচিত।
8. সংযোগকারী রড বিয়ারিং এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড জার্নালের পৃষ্ঠটি রুক্ষ।
এই পরিস্থিতির সাথে অস্বাভাবিক শব্দ হবে এবং তেলের চাপ কমে যাবে। তেলের পথ বন্ধ হয়ে যাওয়া, তেলের পাম্প ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া, তেলের ফিল্টার ব্লক হওয়া, বা তেলের হাইড্রোলিক চাপ খুব কম বা তেল না থাকার কারণে এটি ঘটে। এই সময়ে, আপনি ডিজেল ইঞ্জিনের সাইড কভারটি আলাদা করতে পারেন এবং কানেক্টিং রডের বড় প্রান্তের সাইড ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করে দেখতে পারেন যে কানেক্টিং রডের বড় প্রান্তটি সামনে এবং পিছনে যেতে পারে কিনা। যদি এটি নড়াচড়া করতে না পারে তবে এর অর্থ হল চুল কামড়ানো হয়েছে এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত। এই সময়ে, একটি সুপারচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, উপরের কারণগুলি ছাড়াও যেগুলি শক্তি হ্রাস করবে, যদি সুপারচার্জার বিয়ারিং পরিধান করা হয়, প্রেস এবং টারবাইনের এয়ার ইনটেক পাইপলাইন ময়লা বা লিক দ্বারা অবরুদ্ধ হয়, ডিজেলের শক্তি ইঞ্জিনও কমানো যেতে পারে। সুপারচার্জারে উপরের পরিস্থিতি দেখা দিলে, বিয়ারিংগুলি যথাক্রমে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত, ইনটেক পাইপ এবং শেল পরিষ্কার করা উচিত, ইম্পেলার পরিষ্কার করা উচিত এবং জয়েন্ট বাদাম এবং ক্ল্যাম্পগুলি শক্ত করা উচিত।
আপনি ক্রয় করতে হবেখননকারী খুচরা যন্ত্রাংশআপনার খননকারী ব্যবহারের সময়, আপনি আমাদের সাথে পরামর্শ করতে পারেন। আমরাও নতুন বিক্রি করিXCMG excavatorsএবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের সেকেন্ড-হ্যান্ড এক্সকাভেটর। এক্সকাভেটর এবং আনুষাঙ্গিক কেনার সময়, অনুগ্রহ করে CCMIE সন্ধান করুন।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-16-2024