খননকারী তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের ত্রুটিগুলির বিশ্লেষণ এবং সমস্যা সমাধান

এই নিবন্ধটি অপারেশন চলাকালীন খননকারীদের কেন্দ্রীভূত তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে আংশিক ব্যর্থতার প্রকৃত ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট ত্রুটি বিশ্লেষণ এবং সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিগুলিকে সংক্ষেপে পরিচয় করিয়ে দেয়, আশা করি যে বন্ধুদেরও এই ধরনের সমস্যা রয়েছে তাদের জন্য সহায়ক হবে।

দোষ 1:
বৈদ্যুতিক বেলচাটির অপারেশন চলাকালীন, হঠাৎ একটি ফল্ট অ্যালার্ম বেজে উঠল এবং অপারেটিং কনসোল ডিসপ্লে স্ক্রীনটি দেখায়: গ্যাস পাইপলাইনে নিম্ন চাপ এবং উপরের শুকনো তেল তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতা। ম্যানুয়াল কন্ট্রোল ব্যবহার করে উপরের শুকনো তেল সিস্টেম চেক করতে লুব্রিকেশন রুমে যান। প্রথমে তেলের ট্যাঙ্কে গ্রীসের অভাব আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন, তারপরে উপরের শুষ্ক তেল নিয়ন্ত্রণের নবটিকে স্বয়ংক্রিয় অবস্থান থেকে ম্যানুয়াল অবস্থানে ঘুরিয়ে দিন এবং তারপরে বায়ুসংক্রান্ত পাম্প সরবরাহকারী বায়ু উত্সের চাপ পরীক্ষা করুন। চাপ স্বাভাবিক, সোলেনয়েড ভালভ সক্রিয় হয়, এবং বায়ুসংক্রান্ত পাম্প কাজ শুরু করে (পাম্প স্বাভাবিক), যখন পাইপলাইনে চাপ সেট মান পৌঁছায়, বিপরীত ভালভ স্বাভাবিকভাবে বিপরীত হয়, কিন্তু বায়ুসংক্রান্ত পাম্প কাজ চালিয়ে যায়। বিশ্লেষণের পরে, প্রধান পাইপলাইনে তেল ফুটো হওয়ার ত্রুটিটি প্রথমে নির্মূল করা হয়েছিল, কিন্তু বায়ুসংক্রান্ত পাম্পটি রিভার্সিং ভালভটি বিপরীত হওয়ার পরে কাজ করতে থাকে (বৈদ্যুতিক পিএলসি প্রোগ্রাম নিয়ন্ত্রণ হল: ম্যানুয়াল অপারেশনের সময়, রিভার্সিং ভালভটি চাপের পরে উল্টে যায়। পাইপলাইন সেট মান পৌঁছায়, এর ট্র্যাভেল সুইচ একটি বৈদ্যুতিক সংকেত দেয়, সোলেনয়েড ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং পাম্প কাজ করা বন্ধ করে দেয়)। এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে বিপরীত ভালভের কোথাও একটি ত্রুটি রয়েছে। প্রথমে ট্রাভেল সুইচ চেক করুন। যখন বিপরীত ভালভ কাজ করছে, তখন ভ্রমণ সুইচ স্বাভাবিকভাবে কাজ করে। তারপর ট্রাভেল সুইচের সিগন্যাল সেন্ডিং ডিভাইসটি চেক করুন এবং বক্সের কভারটি খুলুন। দেখা যাচ্ছে যে পাঠানোর ডিভাইসের একটি বাহ্যিক তার পড়ে গেছে। এটি সংযোগ করার পরে, পুনরায় পরীক্ষা করুন, সবকিছু স্বাভাবিক।

গ্যাসের পাইপলাইনে নিম্নচাপের কারণে এ ঘটনা ঘটেছে। যত্ন সহকারে বিশ্লেষণের পরে, দেখা গেল যে উপরের শুষ্ক তেল তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে বিপরীত ভালভ ব্যর্থ হওয়ার পরে, সোলেনয়েড ভালভ শক্তি জোগাতে থাকে এবং বায়ুসংক্রান্ত পাম্প কাজ করতে থাকে, যার ফলে প্রধান পাইপলাইনের চাপ চাপ রিলে দ্বারা নির্ধারিত সর্বনিম্ন মান থেকে কম হয়। বায়ুচাপ নিরীক্ষণের জন্য। এয়ার কম্প্রেসারের ন্যূনতম লোডিং প্রারম্ভিক চাপ হল 0.8MPa, এবং এয়ার স্টোরেজ ট্যাঙ্কের এয়ার প্রেসার ডিসপ্লে মিটারে সেট করা স্বাভাবিক চাপটিও 0.8MPa (প্রধান লাইনের বায়ুচাপ পর্যবেক্ষণ হল স্বাভাবিক বায়ুচাপের সর্বনিম্ন মান) . যেহেতু বায়ুসংক্রান্ত পাম্প কাজ চালিয়ে যায় এবং বায়ু গ্রহণ করে এবং পুনরায় লোড করার সময় এয়ার কম্প্রেসারের একটি স্বয়ংক্রিয় নিষ্কাশন প্রক্রিয়াও থাকে, তাই এটিকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বাতাসও গ্রহণ করতে হবে। এইভাবে, প্রধান পাইপের বায়ুচাপ 0.8MPa-এর চেয়ে কম, এবং বায়ুচাপ সনাক্তকরণ ডিভাইস একটি নিম্ন পাইপের চাপ ফল্ট অ্যালার্ম বাজবে।

সমস্যা সমাধান:
এয়ার কম্প্রেসারের ন্যূনতম লোডিং প্রারম্ভিক চাপ 0.85MPa এ সামঞ্জস্য করুন এবং এয়ার স্টোরেজ ট্যাঙ্কের এয়ার প্রেসার ডিসপ্লে মিটারে সেট করা স্বাভাবিক চাপ অপরিবর্তিত থাকে, যা এখনও 0.8MPa। পরবর্তী অপারেশন চলাকালীন, কম প্রধান লাইনের চাপের কোনো অ্যালার্ম ব্যর্থতা ছিল না।

দোষ 2:
একটি রুটিন পরিদর্শনের সময়, এটি পাওয়া গেছে যে উপরের শুকনো তেল লুব্রিকেশন সিস্টেমের বিপরীত ভালভ স্বাভাবিকের চেয়ে দশ সেকেন্ডের বেশি সময় নেয়। প্রথম প্রতিক্রিয়া ছিল মূল পাইপলাইনে তেল লিক হয়েছে কিনা। , রিভার্সিং ভালভ থেকে প্রতিটি ডিস্ট্রিবিউটর পর্যন্ত মূল পাইপলাইন বরাবর চেক করা হয়েছে এবং কোনো তেল ফুটো পাওয়া যায়নি। তেলের ট্যাঙ্ক পরীক্ষা করুন। গ্রীস যথেষ্ট। পাইপলাইনে বাধা থাকতে পারে। বায়ুসংক্রান্ত পাম্প এবং বিপরীত ভালভ সংযোগকারী তেল পাইপ বিচ্ছিন্ন করুন। ম্যানুয়াল অপারেশন পরে, তেল আউটপুট স্বাভাবিক। সমস্যাটি বিপরীত ভালভের মধ্যে থাকতে পারে। প্রথমে, রিভার্সিং ভালভের তেলের খাঁড়িতে ফিল্টার ডিভাইসটি বিচ্ছিন্ন করুন, ফিল্টার উপাদানটি বের করুন এবং দেখুন যে ফিল্টার উপাদানটিতে অনেক ধ্বংসাবশেষ রয়েছে এবং পুরো ফিল্টার উপাদানটি প্রায় অর্ধেক অবরুদ্ধ। (এটি হতে পারে অমেধ্য যা জ্বালানি ভরার সময় অপারেটরের অসতর্কতার কারণে ট্যাঙ্কে পড়েছিল)। পরিষ্কার করার পরে, এটি ইনস্টল করুন, পাইপলাইন সংযোগ করুন, বায়ুসংক্রান্ত পাম্প শুরু করুন এবং এটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে।

খননকারীর অপারেশন চলাকালীন, তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতার জন্য অ্যালার্মগুলি প্রায়শই জারি করা হয়, যা অগত্যা তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে পাইপলাইন বা তৈলাক্তকরণ উপাদানগুলির সমস্যার কারণে নাও হতে পারে। যখন এটি ঘটবে, প্রথমে তেল ট্যাঙ্কে তেলের অভাব আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং তারপরে লুব্রিকেটিং উপাদানগুলি (বায়ুসংক্রান্ত পাম্পে বায়ু সরবরাহকারী সোলেনয়েড ভালভ সহ) এবং ক্রমানুসারে বায়ুসংক্রান্ত পাম্পের বায়ু উত্সের চাপ পরীক্ষা করুন৷ সবকিছু স্বাভাবিক হলে, আপনাকে একসাথে কাজ করার জন্য বৈদ্যুতিক কর্মীদের সাথে সহযোগিতা করতে হবে। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সাথে যুক্ত উপাদানগুলির জন্য বৈদ্যুতিক সিস্টেমের তারের পরীক্ষা করুন। তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে একটি ত্রুটি আবিষ্কৃত হওয়ার পরে সময়মত সমস্যাগুলি খুঁজে বের করা এবং মোকাবেলা করার পাশাপাশি, সরঞ্জামগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য লুব্রিকেশন সিস্টেমের প্রয়োজনীয় পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত লুকানো বিপদগুলি সনাক্ত এবং নির্মূল করার জন্য।

কেন্দ্রীভূত তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা তেল পাম্প থেকে কেন্দ্রীভূত তেল সরবরাহ এবং একটি বন্ধ সিস্টেমে ফিক্সড-পয়েন্ট লুব্রিকেশন ব্যবহার করে, যা লুব্রিকেন্ট দূষণ এবং ম্যানুয়াল তেল ভর্তির কারণে লুব্রিকেশন পয়েন্ট অনুপস্থিত হওয়ার মতো সমস্যাগুলি এড়ায়। পিএলসি প্রোগ্রাম নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে, নিয়মিত এবং পরিমাণগত তেল সরবরাহ সমস্যাগুলি এড়ায় যেমন লুব্রিকেটিং তেলের অপচয় এবং ম্যানুয়াল তেল ভর্তির কারণে ভুল তৈলাক্তকরণের সময়। কেন্দ্রীভূত তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের অপারেশন চলাকালীন যে ত্রুটিগুলি দেখা দেয় তা সময়মতো পরিচালনা করা যায় কিনা তা সরঞ্জামের দক্ষতার উন্নতিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে।

আপনার খননকারক সম্পর্কিত ক্রয় প্রয়োজন হলেখননকারী জিনিসপত্ররক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সময়, আপনি আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন। আপনি যদি একটি নতুন এক্সকাভেটর কিনতে চান বা কসেকেন্ড-হ্যান্ড এক্সকাভেটর, আপনি আমাদের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন. CCMIE ব্যাপক খননকারী বিক্রয় সেবা প্রদান করে।