XCMG Liugong হুইল লোডারের জন্য হুইল লোডার ব্রেক প্যাড অংশ

XCMG Liugong হুইল লোডার বৈশিষ্ট্যযুক্ত চিত্রের জন্য হুইল লোডার ব্রেক প্যাড অংশ

সংক্ষিপ্ত বর্ণনা:

অ্যাপ্লিকেশন

চাইনিজ XCMG ZL50GN ব্রেক প্যাড, চাইনিজ XCMG LW300KN ব্রেক প্যাড, চাইনিজ XCMG LW400FN ব্রেক প্যাড, চাইনিজ LIUGONG LW600KV ব্রেক প্যাড, চাইনিজ XCMG LW800KV69 ব্রেক, চাইনিজ এসএনওয়াই6এসএএনওয়াই 9 ব্রেক 6H5 ব্রেক প্যাড, চাইনিজ SANY SYL953H5 ব্রেক প্যাড, চাইনিজ LIUGONG SL40W ব্রেক প্যাড।

আমাদের ইমেইল পাঠান

পণ্য বিস্তারিত

পণ্য ট্যাগ

ব্রেক প্যাড

কারণ অনেক ধরণের খুচরা যন্ত্রাংশ রয়েছে, আমরা সেগুলিকে ওয়েবসাইটে প্রদর্শন করতে পারি না। নির্দিষ্ট বেশী জন্য আমাদের সাথে যোগাযোগ বিনা দ্বিধায় দয়া করে.

সুবিধা

1. আমরা আপনার জন্য আসল এবং আফটার মার্কেট উভয় পণ্যই সরবরাহ করি
2. প্রস্তুতকারক থেকে গ্রাহক সরাসরি, আপনার খরচ সংরক্ষণ
3. স্বাভাবিক অংশ জন্য স্থিতিশীল স্টক
4. সময় ডেলিভারি সময়, প্রতিযোগিতামূলক শিপিং খরচ সঙ্গে
5. পেশাগত এবং সময়মত সেবা পরে

প্যাকিং

শক্ত কাগজ বাক্স, বা ক্লায়েন্টদের অনুরোধ অনুযায়ী.

বর্ণনা

ব্রেক প্যাড, যাকে অটোমোবাইল ব্রেক প্যাডও বলা হয়, ব্রেক ড্রাম বা ব্রেক ডিস্কে স্থির ঘর্ষণ উপাদানগুলিকে বোঝায় যা চাকার সাথে ঘোরে। ঘর্ষণ আস্তরণ এবং ঘর্ষণ আস্তরণগুলি বাহ্যিক চাপের শিকার হয় এবং গাড়ির মন্থরতার উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য ঘর্ষণ তৈরি করে।
অটোমোবাইল ব্রেক প্যাড সাধারণত ইস্পাত প্লেট, আঠালো নিরোধক স্তর এবং ঘর্ষণ ব্লক গঠিত হয়। মরিচা প্রতিরোধ করার জন্য স্টিলের প্লেটটি অবশ্যই পেইন্ট করা উচিত। SMT-4 ফার্নেস তাপমাত্রা ট্র্যাকার গুণমান নিশ্চিত করতে আবরণ প্রক্রিয়ার তাপমাত্রা বন্টন সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়।
ব্রেকের কাজের নীতিটি মূলত ঘর্ষণ থেকে। ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্ক (ড্রাম) এবং টায়ার এবং স্থলের মধ্যে ঘর্ষণ গাড়ির গতিশক্তিকে গাড়ি থামানোর জন্য ঘর্ষণীয় তাপ শক্তিতে রূপান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। একটি ভাল এবং দক্ষ ব্রেক সিস্টেমকে অবশ্যই স্থিতিশীল, পর্যাপ্ত এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য ব্রেকিং ফোর্স প্রদান করতে হবে এবং ভাল হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন এবং তাপ অপসারণের ক্ষমতা থাকতে হবে যাতে ব্রেক প্যাডেল থেকে চালকের দ্বারা প্রয়োগ করা শক্তি সম্পূর্ণ এবং কার্যকরভাবে মাস্টার সিলিন্ডারে প্রেরণ করা যায় এবং প্রতিটি সাব-সিলিন্ডার, এবং হাইড্রোলিক ব্যর্থতা এবং উচ্চ তাপের কারণে ব্রেক ক্ষয় এড়াতে। গাড়ির ব্রেক সিস্টেম দুটি বিভাগে বিভক্ত: ডিস্ক এবং ড্রাম, তবে খরচের সুবিধা ছাড়াও, ড্রাম ব্রেকগুলি ডিস্ক ব্রেকগুলির তুলনায় অনেক কম দক্ষ।
"ঘর্ষণ" বলতে দুটি তুলনামূলকভাবে চলমান বস্তুর যোগাযোগের পৃষ্ঠের মধ্যে চলাচলের প্রতিরোধকে বোঝায়। ঘর্ষণ শক্তি (F) ঘর্ষণ সহগ (μ) এবং ঘর্ষণ বহনকারী পৃষ্ঠের উল্লম্ব স্বাভাবিক চাপের (N) গুণফলের সমানুপাতিক, একটি ভৌত সূত্র হিসাবে প্রকাশ করা হয়: F=μN। ব্রেক সিস্টেমের জন্য: (μ) ব্রেক প্যাড এবং ব্রেক ডিস্কের মধ্যে ঘর্ষণ সহগকে বোঝায় এবং N হল ব্রেক প্যাডের (পেডাল ফোর্স) উপর ব্রেক ক্যালিপার পিস্টন দ্বারা প্রয়োগ করা বল। ঘর্ষণ সহগ যত বেশি হবে ঘর্ষণ তত বেশি হবে, কিন্তু ব্রেক প্যাড এবং ডিস্কের মধ্যে ঘর্ষণ সহগ পরিবর্তিত হবে ঘর্ষণের পরে উৎপন্ন উচ্চ তাপের কারণে, অর্থাৎ, তাপমাত্রার সাথে ঘর্ষণ সহগ (μ) পরিবর্তিত হয় তবে, উপাদানের পার্থক্যের কারণে প্রতিটি ধরণের ব্রেক প্যাডের একটি ভিন্ন ঘর্ষণ সহগ পরিবর্তন বক্ররেখা রয়েছে। অতএব, বিভিন্ন ব্রেক প্যাডের বিভিন্ন অনুকূল অপারেটিং তাপমাত্রা এবং প্রযোজ্য অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা থাকবে। আপনি ব্রেক প্যাড কিনলে এটি হয়। আপনি কি জানতে হবে.
ব্রেকিং ফোর্স ট্রান্সমিশন
ব্রেক প্যাডে ব্রেক ক্যালিপার পিস্টন দ্বারা যে বল প্রয়োগ করা হয় তাকে বলা হয়: প্যাডেল ফোর্স। ব্রেক প্যাডেলে চালকের বলকে প্যাডেল মেকানিজমের লিভার দ্বারা প্রসারিত করার পরে, শক্তি বৃদ্ধির মাধ্যমে ভ্যাকুয়াম চাপের পার্থক্যের নীতি দ্বারা বলটি প্রসারিত হয়, যা ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারকে ধাক্কা দিতে ব্যবহৃত হয়। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার দ্বারা উত্পন্ন হাইড্রোলিক চাপ তরল অসংকোচনীয় পাওয়ার ট্রান্সমিশন প্রভাবকে ব্যবহার করে, যা ব্রেক হোসের মাধ্যমে প্রতিটি সাব-সিলিন্ডারে প্রেরণ করা হয় এবং সাব-সিলিন্ডারের পিস্টনকে ধাক্কা দেওয়ার জন্য "পাস্কাল নীতি" দ্বারা চাপকে প্রসারিত করা হয়। ব্রেক প্যাডের উপর বল প্রয়োগ করতে। "Pascal's Law" (Pascal's Law) এর অর্থ হল একটি বন্ধ পাত্রে যে কোনো অবস্থানে তরল চাপ একই।
প্রয়োগকৃত বলকে বল-গ্রহনকারী এলাকা দ্বারা ভাগ করে চাপ পাওয়া যায়। যখন চাপ সমান হয়, আমরা শক্তি পরিবর্ধনের প্রভাব (P1=F1/A1=F2/A2=P2) অর্জনের জন্য প্রয়োগকৃত এবং বল-গ্রহণকারী এলাকার অনুপাত পরিবর্তন করতে ব্যবহার করতে পারি। ব্রেক সিস্টেমে ব্যবহৃত, সিলিন্ডারের সাথে মাস্টার সিলিন্ডারের চাপের অনুপাত হল মাস্টার সিলিন্ডারের পিস্টন এলাকার সাথে সিলিন্ডারের পিস্টন এলাকার অনুপাত।
এর সাথে সজ্জিত: ABS
ABS: অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম, নাম থেকে বোঝা যায়, "অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম"। সবাই জানে যে টায়ার লক হওয়ার সাথে সাথেই সবচেয়ে বড় ব্রেকিং প্রভাব ঘটে। যদি ব্রেকিং ফোর্সকে টায়ারের ঘর্ষণের সাথে ভারসাম্য বজায় রাখা যায় তবে সর্বশ্রেষ্ঠ ব্রেকিং প্রভাব পাওয়া যাবে। যখন ব্রেকের ব্রেকিং ফোর্স টায়ারের ঘর্ষণের চেয়ে বেশি হয়, তখন এটি টায়ারটিকে লক আপ করে দেবে। একবার টায়ার লক আপ হয়ে গেলে, টায়ার এবং মাটির মধ্যে ঘর্ষণ "স্ট্যাটিক ঘর্ষণ" থেকে "গতিশীল ঘর্ষণ" এ পরিবর্তিত হবে। শুধু ঘর্ষণই অনেক কমে যায় না, স্টিয়ারিংও নষ্ট হয়ে যায়। ট্র্যাকিং ক্ষমতা। কারণ টায়ার লকআপ হল ব্রেকিং ফোর্স এবং টায়ার এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে ঘর্ষণ শক্তির মধ্যে তুলনা করার ফলাফল, অর্থাৎ গাড়ি চালানোর সময় টায়ার লক আপ হয় কিনা তার সীমা টায়ারের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে। নিজেই, রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থা, অবস্থানের কোণ এবং টায়ারের চাপ।
সাসপেনশন সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যগুলি "সময় সময় ভিন্ন"। ABS টায়ার লক করা আছে কিনা তা নির্ধারণ করতে, মানুষের ইন্দ্রিয়ের অনিশ্চিত কারণগুলি দূর করে এবং ব্রেকগুলিকে লক করা থেকে বিরত রাখতে ব্রেক সিলিন্ডারের হাইড্রোলিক চাপের সময়মত রিলিজকে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে চারটি চাকার উপর ইনস্টল করা গাড়ির গতি সেন্সর ব্যবহার করে। . বর্তমান ABS-এর অধিকাংশই এমন একটি নকশা গ্রহণ করে যা ক্রমাগত প্রতি সেকেন্ডে 12 থেকে 60 বার (12~60 Hz) চলতে পারে এবং ছেড়ে দিতে পারে। শীর্ষ পেশাদার রেসারদের 3 থেকে 6 বারের তুলনায়, এটি একটি অতি-উচ্চ স্তরের কর্মক্ষমতা।
পদক্ষেপের ফ্রিকোয়েন্সি যত বেশি হবে, ব্রেকিং বল সীমার কাছাকাছি প্রান্তে তত বেশি বজায় রাখা যেতে পারে। ABS যে নির্ভুলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা অর্জন করতে পারে তা মানুষের সীমা অতিক্রম করেছে, তাই আমরা বলি: ABS হল একটি গাড়ি কেনার সময় সবচেয়ে মূল্যবান সরঞ্জাম। বিশেষ করে এয়ার-ব্যাগের আপেক্ষিক বিপদ।